Благодаря двойному уплотнению изношенные детали можно заменить без ущерба для работы трубопровода.
Плоская задвижка высокого давления в основном имеет плавающее седло клапана и двухходовой переключатель с надежным уплотнением и гибким переключением.
Нижняя часть задвижки плоской задвижки высокого давления снабжена направляющим отверстием для точного направления. При этом уплотнительная часть изготовлена из коррозионностойкого твердосплавного сплава методом распылительной сварки.
При открытии заслонки плоской задвижки высокого давления поверните маховик против часовой стрелки, чтобы переместить заслонку вверх, и отводное отверстие сообщается с проходным отверстием. При этом по мере увеличения напора сквозное отверстие постепенно становится больше. Когда плоская задвижка высокого давления достигает положения, отводное отверстие совпадает с проходным отверстием, а затем отводное отверстие полностью открывается.
5. Корпус клапана плоской задвижки высокого давления имеет высокую несущую способность и прямой канал. В полностью открытом состоянии плоская задвижка высокого давления должна быть подсоединена к направляющему отверстию задвижки, аналогично прямой трубе с небольшим сопротивлением потоку. Шток клапана оснащен композитной набивкой и несколькими уплотнениями, обеспечивающими надежное уплотнение и низкое трение.
Когда клапан закрыт, маховик плоской задвижки высокого давления вращается по часовой стрелке, и задвижка перемещается вниз. Под воздействием давления среды седло впускного уплотнения прижимается к затвору. Тем самым формируется большее уплотняющее удельное давление и герметизация канала. В то же время заслонка прижимается к седлу уплотнения на выпускном конце, образуя двойное уплотнение.
